« Une hypercar carburant à l’hydrogène liquide » : Toyota crée la surprise avec ce bolide dévoilé en pleine course du Mans

Toyota continue d’innover dans le domaine des véhicules à hydrogène, une technologie encore considérée comme expérimentale par beaucoup. Lors des 24 Heures du Mans, la marque a présenté son dernier concept de voiture de course à hydrogène, le GR LH2 Racing Concept. Ce nouveau véhicule incarne une avancée audacieuse pour Toyota Gazoo Racing, démontrant que la combustion à hydrogène pourrait être une technologie d’avenir viable. Avec un design audacieux et une performance hybride, il souligne l’engagement de Toyota envers un avenir plus durable.

Une esthétique audacieuse pour le GR LH2

Le GR LH2 Racing Concept de Toyota n’est pas simplement une mise à jour visuelle de son prédécesseur. C’est une déclaration d’intentions audacieuse. Arborant une livrée blanche et bleue, ce modèle présente une aérodynamique plus agressive et des détails esthétiques qui renforcent son impact visuel. Les phares à LED plus petits, des prises d’air latérales redessinées, un aileron arrière plus haut et une ailette plus prononcée sculptent une silhouette futuriste. Tandis que certains éléments du design précédent ont été conservés, les modifications apportées visent une performance accrue sur la piste. Avec des dimensions de 5 100 mm de longueur et 2 050 mm de largeur, le GR LH2 dépasse légèrement le GR010 Hybrid, reflétant une approche sérieuse de la performance sur circuit.

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Hydrogène et hybride : une vision bifuel

Le GR LH2 de Toyota marie un moteur à hydrogène avec un système hybride, bien que les détails techniques complets ne soient pas encore dévoilés. Il partage probablement certains éléments avec le GR010 Hybrid, qui utilise un V6 de 3,5 litres bi-turbo monté en position centrale et un moteur électrique à l’avant. Cette disposition a fait ses preuves en endurance, et l’adapter à la combustion d’hydrogène cadre avec les objectifs environnementaux plus larges de Toyota. Ce concept s’inscrit dans la stratégie « multi-voies » de Toyota pour un futur neutre en carbone. Plutôt que de s’engager dans une seule solution, l’entreprise explore plusieurs pistes : véhicules électriques à batterie, hybrides, carburants neutres en carbone et systèmes à hydrogène. Le GR LH2 est une pièce de ce puzzle, illustrant comment le sport automobile peut servir de terrain d’essai réel pour l’innovation technologique.

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Héritage du Mans et perspectives d’avenir

La course des 24 Heures du Mans de cette année revêt une importance particulière pour Toyota, marquant 40 ans depuis sa première participation à cette épreuve d’endurance. Pour célébrer cet anniversaire, deux voitures de course GR010 Hybrid reviennent sur la grille avec leurs livrées traditionnelles rouge, blanc et noir. Entre 2018 et 2022, Toyota a dominé Le Mans, remportant cinq victoires consécutives. Cependant, les deux dernières années ont vu Ferrari revenir sur le devant de la scène, remportant la victoire en 2023 et 2024. Cette année, tous les regards seront tournés vers le 15 juin, date à laquelle le vainqueur des 24 Heures du Mans sera décidé.

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La route vers un avenir hydrogène

Au-delà des circuits, Toyota poursuit ses travaux sur les véhicules électriques à pile à combustible, tels que la Mirai et la Crown Sedan. Pour que l’hydrogène devienne plus courant, l’infrastructure doit suivre le rythme. C’est pourquoi Toyota s’associe à des entreprises et des gouvernements pour développer des réseaux de production et de distribution d’hydrogène. En parallèle, Toyota teste la combustion à hydrogène dans des courses d’endurance avec la GR Corolla, démontrant son engagement à perfectionner cette technologie. Ces efforts ne visent pas seulement à remporter des courses, mais à repousser les limites de ce que le carburant à hydrogène peut accomplir dans des conditions extrêmes.

Alors que Toyota continue de repousser les limites de la technologie à hydrogène, une question demeure : l’infrastructure mondiale pourra-t-elle évoluer assez rapidement pour soutenir cette révolution énergétique naissante ?

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