{"id":24884,"date":"2025-11-30T06:13:56","date_gmt":"2025-11-30T06:13:56","guid":{"rendered":"https:\/\/visegradpost.com\/?p=24884"},"modified":"2025-11-30T06:13:56","modified_gmt":"2025-11-30T06:13:56","slug":"lusaf-prolonge-lactivite-des-c-5-et-c-17-quelles-consequences-pour-la-securite-et-la-maintenance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/visegradpost.com\/fr\/2025\/11\/30\/lusaf-prolonge-lactivite-des-c-5-et-c-17-quelles-consequences-pour-la-securite-et-la-maintenance\/","title":{"rendered":"L’USAF prolonge l’activit\u00e9 des C-5 et C-17 : quelles cons\u00e9quences pour la s\u00e9curit\u00e9 et la maintenance ?"},"content":{"rendered":"
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EN BREF<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
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  • \u2708\ufe0f L’US Air Force prolonge l’utilisation des C-5<\/strong> et C-17<\/strong> jusqu’en 2045 et 2075 respectivement.<\/li>\n
  • \ud83d\udd27 Des d\u00e9fis de maintenance<\/strong> et des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s inqui\u00e8tent les experts.<\/li>\n
  • \ud83d\udcc9 Le taux de capacit\u00e9 de mission<\/strong> des C-5 reste faible malgr\u00e9 les mises \u00e0 niveau.<\/li>\n
  • \ud83d\udd0d Une analyse des alternatives pour le NGAL<\/strong> est pr\u00e9vue pour 2027.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

    L’US Air Force envisage de prolonger la dur\u00e9e de vie de ses avions de transport C-5 Galaxy et C-17 Globemaster au-del\u00e0 des pr\u00e9visions initiales. Cette d\u00e9cision intervient alors que l’arm\u00e9e attend l’arriv\u00e9e de son nouvel appareil de transport de prochaine g\u00e9n\u00e9ration, le NGAL. Cette prolongation soul\u00e8ve des pr\u00e9occupations parmi certains anciens responsables de la mobilit\u00e9 a\u00e9rienne concernant les implications en mati\u00e8re de maintenance, de fiabilit\u00e9 et de co\u00fbts.<\/p>\n

    Prolongation de la dur\u00e9e de vie des avions de transport<\/h2>\n

    Selon les documents r\u00e9cemment publi\u00e9s, le C-5 Galaxy devrait rester en service jusqu’en 2045 et le C-17 Globemaster jusqu’en 2075. Cette strat\u00e9gie vise \u00e0 maintenir une capacit\u00e9 de transport a\u00e9rien suffisante en attendant le NGAL, dont la production ne commencera pas avant 2038. Pour compenser les risques li\u00e9s aux retards d’acquisition et aux incertitudes de financement, l’Air Force doit garantir la viabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle des flottes existantes. Cela n\u00e9cessite de prolonger la dur\u00e9e de vie et de renouveler le certificat de type militaire des deux appareils.<\/p>\n

    Chaque retrait d’un C-5 sera compens\u00e9 par l’arriv\u00e9e d’un NGAL, suivi de la m\u00eame proc\u00e9dure pour les C-17. Toutefois, cette d\u00e9cision inqui\u00e8te certains experts du domaine, qui soulignent les d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 l’entretien de ces appareils vieillissants.<\/p>\n

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