{"id":9580,"date":"2025-07-11T16:51:12","date_gmt":"2025-07-11T15:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/visegradpost.com\/?p=9580"},"modified":"2025-07-10T09:12:20","modified_gmt":"2025-07-10T08:12:20","slug":"ce-tanker-na-plus-besoin-de-pilote-skunk-works-devoile-un-concept-aerien-qui-redefinit-totalement-le-ravitaillement-en-vol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/visegradpost.com\/fr\/2025\/07\/11\/ce-tanker-na-plus-besoin-de-pilote-skunk-works-devoile-un-concept-aerien-qui-redefinit-totalement-le-ravitaillement-en-vol\/","title":{"rendered":"\u00ab Ce tanker n\u2019a plus besoin de pilote \u00bb : Skunk Works d\u00e9voile un concept a\u00e9rien qui red\u00e9finit totalement le ravitaillement en vol"},"content":{"rendered":"
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EN BREF<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
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  • \u2708\ufe0f Le concept NGAS<\/strong> de Lockheed Martin propose un ravitailleur a\u00e9rien furtif et potentiellement autonome.<\/li>\n
  • \ud83d\udee0\ufe0f Con\u00e7u pour remplacer les ravitailleurs KC-135 et KC-46<\/strong>, il doit \u00eatre plus petit et op\u00e9rer depuis des pistes r\u00e9duites.<\/li>\n
  • \ud83d\udca1 L’absence de cockpit visible indique une autonomie totale ou optionnelle<\/strong>, avec des caract\u00e9ristiques de furtivit\u00e9 avanc\u00e9es.<\/li>\n
  • \ud83d\udd0d Les d\u00e9fis \u00e9conomiques et politiques pourraient retarder son entr\u00e9e en service pr\u00e9vue pour 2040.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

    Lockheed Martin, \u00e0 travers sa c\u00e9l\u00e8bre et myst\u00e9rieuse division Skunk Works, a r\u00e9cemment d\u00e9voil\u00e9 une nouvelle image d’un concept de ravitailleur a\u00e9rien de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, le NGAS (Next Generation Aerial Refueling System). Ce concept a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 lors de la r\u00e9union de l’Airlift\/Tanker Association \u00e0 Grapevine, au Texas. Bien que cette pr\u00e9sentation ne soit pas totalement in\u00e9dite, elle a suscit\u00e9 un regain d’int\u00e9r\u00eat gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle image publi\u00e9e par des m\u00e9dias sp\u00e9cialis\u00e9s. Le NGAS s’inscrit dans le cadre du programme de l’US Air Force visant \u00e0 remplacer les ravitailleurs actuels. Ce projet met en avant des innovations en mati\u00e8re de furtivit\u00e9 et d’autonomie, r\u00e9pondant aux besoins croissants de la d\u00e9fense moderne.<\/p>\n

    Un design furtif et innovant<\/h2>\n

    Le concept du NGAS se distingue par un design aplati et furtif, accentu\u00e9 par des stabilisateurs inclin\u00e9s vers l’ext\u00e9rieur. L’absence apparente de cockpit sugg\u00e8re une autonomie totale ou partielle, ce qui repr\u00e9sente une avanc\u00e9e majeure pour les op\u00e9rations a\u00e9riennes militaires. La furtivit\u00e9 est renforc\u00e9e par une quille courant sur toute la longueur du fuselage<\/i>, ainsi que par des coutures en dents de scie destin\u00e9es \u00e0 disperser les signaux radar. L’\u00e9chappement du moteur est con\u00e7u pour \u00eatre \u00e0 faible signature, bien que le nombre exact de moteurs ne soit pas pr\u00e9cis\u00e9. Cette conception innovante est essentielle dans un contexte o\u00f9 la discr\u00e9tion est cruciale pour les op\u00e9rations militaires modernes.<\/p>\n

    \u00ab Ils veulent \u00e9touffer notre avance \u00bb : Washington interdit \u00e0 la Chine l\u2019acc\u00e8s \u00e0 un logiciel crucial pour ses puces<\/a><\/p><\/blockquote>\n