« Les pilotes ne sont pas près de disparaître » : l’avertissement du PDG de Dassault sur l’avenir du combat aérien

La montée en puissance de l’intelligence artificielle dans le domaine du combat aérien soulève de nombreuses questions quant à l’avenir des pilotes humains. Alors que des initiatives comme celles de la DARPA aux États-Unis et du projet Centaur en Europe explorent les capacités autonomes, le rôle des pilotes semble être en pleine réinvention. Face à ces avancées technologiques, le PDG de Dassault Aviation, Éric Trappier, a récemment partagé sa vision de l’évolution du combat aérien. M. Trappier insiste sur le fait que, même si l’automatisation progresse, les pilotes resteront un élément clé de la supériorité aérienne pour les décennies à venir. Voyons comment cette dualité entre technologie et présence humaine se dessine pour l’avenir.

Les avancées technologiques aux États-Unis et en Europe

Le développement d’avions de combat autonomes a fait un bond en avant avec des programmes tels que le X-62A VISTA, un projet de la DARPA qui intègre des algorithmes d’intelligence artificielle pour simuler des opérations de combat. Lors de tests récents, cet avion s’est mesuré à un F-16 piloté, démontrant ainsi que l’IA peut être testée en toute sécurité dans des environnements critiques. Cependant, les résultats de ces affrontements n’ont pas été divulgués, ce qui laisse planer le mystère sur l’efficacité réelle de ces systèmes autonomes.

En parallèle, en Europe, le projet Centaur de Helsing IA vise à développer des capacités similaires pour les plateformes existantes et futures, telles que le SCAF et le GCAP. Ces programmes cherchent notamment à intégrer des drones de type Loyal Wingman pour accompagner les chasseurs-bombardiers. Ainsi, l’idée d’un ciel peuplé de drones autonomes et d’avions pilotés semble se concrétiser, même si le chemin à parcourir reste long.

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La vision de Dassault Aviation sur l’automatisation

Éric Trappier, PDG de Dassault Aviation, a récemment exprimé ses réserves quant à une automatisation complète des opérations de combat aérien. Selon lui, les discussions avec les armées montrent que les avions de combat avec un pilote à bord demeureront essentiels pour garantir la supériorité aérienne et les capacités d’attaque pendant au moins 30 ans. Cette affirmation souligne la conviction que le pilote humain joue un rôle irremplaçable dans la prise de décisions critiques durant les missions.

Trappier reconnaît cependant l’importance de l’automatisation, notamment pour gérer l’afflux constant de données provenant des capteurs et du « combat collaboratif et connecté ». Cette automatisation pourrait aider les pilotes à prendre les bonnes décisions en temps réel, transformant ainsi leur rôle en celui de commandants de mission. L’automatisation de certains vecteurs, comme les drones de combat, permettrait également d’accroître les capacités des avions dans leurs missions.

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Les défis et opportunités du mélange hommes-drones

L’avenir du combat aérien semble résider dans un équilibre entre avions pilotés et drones autonomes. Trappier envisage une situation où les drones pourraient être pilotés à distance ou directement par le pilote depuis le cockpit. Cette approche promet d’élargir les fonctionnalités des avions de combat tout en préservant la sécurité et l’efficacité opérationnelle.

Cette évolution vers un théâtre d’opérations intégrant drones et avions de combat n’est pas encore totalement réalisée, que ce soit en Europe ou aux États-Unis. Toutefois, les progrès technologiques et le savoir-faire déjà acquis sont des atouts pour atteindre cet objectif. Le programme Rafale F5, par exemple, prévoit le développement d’un nouveau standard du Rafale, accompagné d’un UCAV basé sur le démonstrateur nEUROn. La France espère voir un drone de combat aux côtés du Rafale dès les années 2030, une ambition qui marque une étape importante vers le futur du combat aérien.

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Le futur du combat aérien

Si les ambitions de Dassault Aviation se réalisent, le futur du combat aérien verra le jour avec l’introduction du New Generation Fighter (NGF), prévu après les années 2040. Ce projet, issu du programme SCAF, incarne l’avenir des opérations aériennes combinant technologie avancée et expertise humaine.

La question reste de savoir comment ces innovations transformeront le rôle des pilotes et redéfiniront les stratégies de combat. Les progrès rapides de l’IA et de l’automatisation vont-ils finalement supplanter le besoin de pilotes humains, ou ces derniers continueront-ils à jouer un rôle central dans les conflits aériens modernes ? Quels seront les impacts de ces évolutions sur la sécurité et l’efficacité des opérations militaires ?

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