Stupeur en Chine : cette batterie de voiture électrique résiste à l’épreuve d’un char de 36 tonnes, un exploit qui défie l’imagination des experts

La démonstration récente d’une entreprise automobile chinoise a mis en lumière des avancées remarquables dans le domaine des batteries pour véhicules électriques (VE). En soumettant sa batterie à un test de résistance extrême, l’entreprise a montré que ces dispositifs peuvent désormais supporter des conditions que l’on aurait autrefois jugées impensables. Cette prouesse technologique souligne non seulement l’engagement de la Chine à améliorer la sécurité des VE, mais elle pourrait aussi avoir des répercussions importantes sur l’industrie automobile mondiale. En résistant à la pression d’un char de 36 tonnes, la batterie a prouvé sa robustesse et sa fiabilité, suscitant l’intérêt des experts et des consommateurs.

La batterie de VE résiste à un impact extérieur extrême

Les résultats du test ont été impressionnants. Les batteries n’ont montré aucun signe de feu, d’explosion ou de défaillance thermique, attestant de leur sécurité. Le test simulait un scénario où la batterie d’un véhicule subit un impact extérieur et une compression extrêmes. Le char de 36 tonnes a roulé à plusieurs reprises sur le pack de batteries, en écrasant des cellules individuelles ainsi qu’un groupe de dix cellules. Les fabricants ont révélé que le pack de batteries a conservé son intégrité structurelle, sans gonflement, fuite, feu, ou explosion, malgré la pression extrême. Une inspection sur place a confirmé que l’appareil de stockage d’énergie a supporté des forces de compression supérieures aux exigences des nouvelles normes nationales.

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La batterie Aegis Gold Brick génère peu de chaleur

Ce test était une première mondiale, car la sécurité des batteries est généralement démontrée par des tests de collision, des tests de cycle de vie, des tests de charge ou même de perforation. Cependant, tester la sécurité d’une batterie par compression avec un char de 36 tonnes était une approche unique. La batterie Aegis Gold Brick, utilisée dans le modèle Geely Galaxy E5, se distingue par sa faible génération de chaleur, son épaisseur accrue et sa faible résistance interne. Le char a roulé à plusieurs reprises sur des cellules individuelles et sur un groupe de 10 cellules, montrant ainsi la solidité de la batterie face à des conditions extrêmes.

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Matériaux de haute qualité et flexibilité pour maintenir la résistance

La société a affirmé que cette batterie a été développée en utilisant des matériaux de haute qualité et flexibles pour maintenir sa résistance. Un revêtement en oxyde d’aluminium résistant à la chaleur a été intégré au dispositif pour prévenir la rupture des cellules et la défaillance thermique en cas de perforation. Avec cette nouvelle démonstration, la batterie, qui bénéficie de cotes de protection IP68 et IPX9K, a également satisfait aux nouvelles exigences de sécurité. Fin mars, le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information a imposé des exigences de sécurité plus strictes pour les batteries de véhicules électriques, qui seront mises en œuvre à partir de juillet 2026. Cependant, le dispositif Geely a déjà passé ces tests avec succès.

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Une sécurité accrue grâce à des technologies innovantes

Les rapports ont révélé que, selon les normes nationales chinoises actuelles, 24 tests de sécurité sont requis pour les batteries de VE. Cependant, Geely a soumis la batterie Aegis Gold Brick à 36 scénarios de test, dont 23 dépassent les exigences de test de la Chine. L’entreprise prévoit d’ouvrir son portefeuille de brevets sur la sécurité des batteries à l’industrie au sens large. La batterie offre quatre sections transversales d’absorption d’énergie et une plaque de fond « sandwich » de 2,6 mm d’épaisseur. La séparation liquide-électrique, l’isolation électrique, et la dissipation thermique améliorent la sécurité des batteries grâce à des mesures de protection multiples. Le Galaxy E5 a déjà obtenu d’excellents résultats lors de tests à haute température extrême et d’essais de sécurité complets menés par le Centre chinois de recherche et de technologie automobile (CATARC). Il a obtenu la certification de sécurité électrique NESTA à six dimensions et des cotes de sécurité cinq étoiles de l’Euro NCAP et de l’ANCAP.

Ces avancées posent de nouvelles questions sur l’avenir des technologies de batteries. Jusqu’où les fabricants peuvent-ils pousser les limites de la sécurité et de la performance des batteries ? Ces innovations pourraient-elles transformer notre perception de la sécurité dans les véhicules électriques et influencer les normes de l’industrie mondiale ?

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