Ungarn/China – Das 2013 von China ins Leben gerufene Projekt der Neuen Seidenstraße – auch bekannt als One Belt One Road (OBOR) –, dessen Ziel eine bessere Vernetzung zwischen China und Europa ist, entwickelt sich nach und nach und wird durch Infrastrukturprojekte umgesetzt, von denen vor allem mitteleuropäische Länder, darunter auch Ungarn, profitieren. Das jüngste Projekt wurde gestern, am 27. April, mit der Unterzeichnung eines Kooperationsabkommens zwischen dem Budapester Flughafen Ferenc Liszt und dem Flughafen Zhengzhou in der chinesischen Provinz Henan in die Tat umgesetzt und damit das eingeleitet, was manche bereits als „Chinesich-Ungarische Luft-Seidenstraße“ bezeichnen.
Ein neuer Aspekt der chinesisch-ungarischen Zusammenarbeit
Nach der Vereinbarung über die Errichtung eines Campus der renommierten chinesischen Fudan-Universität in Budapest und dem Bau des größten und modernsten gemischten Bahnterminals in Europa, dessen Bau in Fényeslitke (Komitat Szabolcs-Szatmár-Bereg) nahe der ukrainischen Grenze begonnen hat und der zu einem der strategischen Punkte des OBOR-Wirtschaftskorridors werden soll, wurde durch dieses neue Kooperationsabkommen zwischen China und Ungarn ein neuer Aspekt der chinesisch-ungarischen Zusammenarbeit eingeleitet, wie am Dienstag auf einer Pressekonferenz in Ferihegy in Anwesenheit des Staatssekretärs des Ministeriums für Innovation und Technologie, László Mosóczi, des Geschäftsführers des Budapester Flughafens, Chris Dinsdale, und des Vorsitzenden der Henan Airport Group, Kang Shengchen, bekannt gegeben wurde. Die Zusammenarbeit zwischen den Flughäfen Budapest und Zhengzhou begann bereits 2019 mit der Eröffnung einer Strecke mit drei Flügen pro Woche, die von Henan Airlines betrieben werden, zu denen Ende März noch zwei von Alibabas Logistikunternehmen Cainiao Global betriebene Flüge pro Woche hinzukamen.
Signifikante Ausweitung der Luftfracht zwischen Ungarn und China
Laut László Mosóczi wird dieses Abkommen zu „wichtigen wirtschaftlichen Möglichkeiten und einer bedeutenden Ausweitung der Luftfracht zwischen Ungarn und China“ führen, eine Entwicklung, die „im Zuge der Epidemie, die die Weltwirtschaft getroffen hat, umso wichtiger ist, denn je weniger Hindernisse es gibt, desto schneller wird die wirtschaftliche Erholung.“ Seinerseits sagte Chris Dinsdale, er sei davon überzeugt, dass BUD Cargo City ein ideales Bindeglied der Seidenstraße auf dem Luftweg sein werde, da der Budapester Flughafen eine Umschlagskapazität von 180.000 Tonnen Fracht pro Jahr bieten kann und es bereits Pläne gibt, diese Kapazität in naher Zukunft zu erweitern.
