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Sovereignty.pl ist ein englischsprachiges konservatives Portal, wo polnische Kolumnisten und Kommentatoren über die großen Themen schreiben, die die öffentliche Debatte in ihrer Heimat antreiben.

Lesezeit: 5 Minuten

Die Krankheit, die heute die europäischen Eliten befallen hat, ist in der Geschichte nicht unbekannt. Es gibt zahlreiche Beispiele dafür, wie den früheren „Weichselplan“ der polnischen Kommunisten oder noch andere, die für den Machtwahn charakteristischer sind.

Ein Artikel von Rafał Ziemkiewicz, der auf Englisch auf Sovereignty.pl veröffentlicht wurde. Um die vollständige englische Version auf Sovereignty.pl zu lesen, klicken Sie bitte hier.

Die Menschen, die in Polen unter diesem Kommunismus gelebt haben, der sich selbst als „realer Sozialismus“ bezeichnete, bewahren alle ihre eigenen Erinnerungen an diese Zeit. Für mich persönlich wird ihr Symbol immer der „Weichselplan“ bleiben. Nur wenige erinnern sich heute noch an dieses Programm, das 1978, am Ende der Regierungszeit von Edward Gierek, mit großem Pomp angekündigt wurde. Als das Scheitern seines Versuchs, das Sowjetsystem zivilisatorisch und wirtschaftlich zu modernisieren, bereits offensichtlich wurde, wollten Gierek und die Kommunistische Partei dies nicht wahrhaben. „Lasst uns die Weichsel zu einem Symbol für das Aufblühen des sozialistischen Polens machen, zu einem Weg in die Zukunft!“ So lautete der von der Partei ausgegebene Slogan, und der gesamte Machtapparat und seine Propaganda übernahmen ihn eifrig.

Warum also war unter den vielen Manifestationen dieser Gigantomanie, die den Zerfall des Systems verschleiern wollte, und unter all den fehlgeschlagenen Investitionen dieser Zeit das Projekt, das mir in Erinnerung geblieben ist, die Ankündigung, den größten Fluss Polens zu regulieren und ein riesiges System von Kanälen und Schleusen wie in Frankreich und Deutschland für den Gütertransport auf dem Wasser zu schaffen? Aus einem einfachen Grund: Mein Vater arbeitete an der Weichsel in der Wasserstraßenverwaltung. Er hatte diesen halb-administrativen Job angenommen, als er eine Familie gründete, um sein Leben als Nomade, der von einer Baustelle zur nächsten wanderte, zu beenden, aber neben seinem Abschluss in Verwaltungsrecht war er aufgrund seines ersten Diploms auch Ingenieur für hydrologische Konstruktionen. Er war also mit den Themen, die von den triumphalen Meldungen in den Abendnachrichten betroffen waren, bestens vertraut und erzählte uns mit einer Mischung aus Belustigung und Resignation seine eigene Version.

Im Rahmen des nationalen Plans zur Regulierung der Weichsel wurde gerade mit dem Bau eines Staudamms an dieser Stelle begonnen, verkündete das Fernsehen und zeigte Reden, Banddurchschnitte und Kipper bzw. Betonmischer, die sich hinter den Offiziellen drehten. Und mein Vater lachte, weil er den Ort kannte, und erklärte uns dann, dass man, um mit dem Bau zu beginnen, erst soundso viele zehntausend Kubikmeter Erde bewegen und soundso viel Beton gießen müsse. Es gab aber nur einen schmalen Feldweg und die nächste Eisenbahnlinie war einige Dutzend Kilometer entfernt! Und selbst wenn es eine Möglichkeit gegeben hätte, den Beton und die Maschinen heranzuschaffen, wusste jeder, dass es an diesen Dingen mangelte. Trotzdem: Ein eingeladener Fernsehmoderator oder Parteigenosse zeigte auf einer beeindruckenden Karte, wo eine Schleuse, ein Kanal, Staudämme und Stauseen liegen würden, und welche enormen Vorteile all das mit sich bringen würde. Auf unserer Seite des Fernsehers berechnete mein Vater, wie viel Stahl, Stein, Zement, Waggons und Benzin benötigt würden und auch, wie viele Arbeiter wie lange beschäftigt werden müssten, und jedes Mal kam dabei heraus, dass der „Weichselplan“ nichts als absurde Träumereien waren.

(…)

Wenn ich heute die Abfolge von politischen Offensiven der Europäischen Union und Debatten im Europäischen Parlament oder Schlussfolgerungen des Europäischen Rates beobachte, sehe ich genau dasselbe wie mein verstorbener Vater, der gezwungen war, den triumphalistischen Ankündigungen über die Regulierung der Weichsel und den Ausbau der Wasserstraßen im kommenden Jahrzehnt zuzuhören. Die lauthals verkündeten Pläne zur Senkung der CO2-Emissionen, zur Umstellung der europäischen Wirtschaft auf neue Technologien und Energiequellen, zur Erreichung des Innovationsniveaus der USA und Chinas innerhalb eines Jahrzehnts oder auch nur zur Umsiedlung von Einwanderern sind ebenso wenig gesunder Menschenverstand wie das Einzeichnen von Dämmen und Kanälen auf Karten aus der kommunistischen Ära ohne Berücksichtigung der verfügbaren Kräfte und Ressourcen, die zur Umsetzung dieser Visionen erforderlich sind.

Nehmen wir das jüngste Beispiel der Zuwanderer. Aus ideologischen Gründen wagt es niemand im europäischen Establishment, eine Begrenzung der Zuwanderung als Lösung des Problems anzustreben. Die einzige politisch korrekte Lösung besteht darin, die Länder, die etwas abseits der großen Einwanderungsrouten liegen, dazu zu zwingen, einen Teil des Problems zu übernehmen. Die Eurokraten legen also Grenzen fest und verhängen finanzielle Sanktionen, was an sich schon ein schreiender, rassistischer Unsinn ist, verglichen mit der verächtlichen Behandlung von Kriegsflüchtlingen aus der Ukraine. Die EU hat nämlich nur ein paar Dutzend Euro pro Kopf für deren Unterstützung bereitgestellt, während die Strafe für die Weigerung, einen Einwanderer aus Afrika oder dem Nahen Osten aufzunehmen, mehr als 20.000 Euro betragen soll. Nehmen wir an, dass sich alle nationalen Regierungen bereit erklären, sich den festgelegten Migrantenquoten zu unterwerfen und diese zu übernehmen. Wie können diese Migranten zur Umsiedlung motiviert werden? Es ist kein Geheimnis, dass sich beispielsweise die „Boatpeople“ aus Libyen auf den Weg nach Italien machen, weil sie dort bereits Familie und Lebensunterhalt haben, oder dass Migranten aus den ehemaligen französischen Kolonien in Frankreich und nicht anderswo sein wollen. Es ist auch kein Geheimnis, dass es in den westeuropäischen Ländern eine große Zahl von Migranten gibt, gegen die ein richterlicher Ausweisungsbeschluss vorliegt, die sich einfach weigern, das Land zu verlassen, ohne dass sie jemand dazu zwingen kann.

Wo sind die Polizeikräfte, die die Migranten in Waggons laden und sie beispielsweise nach Polen bringen? Und selbst wenn diese EU, die seit Jahren keine Mittel findet, um die Frontex-Agentur, die ihre Grenzen überwacht, angemessen zu finanzieren, eine solche Truppe aufstellt und diese ebenso entschlossen vorgeht wie die niederländische oder französische Polizei, um regierungsfeindliche Demonstrationen aufzulösen, wie soll dann beispielsweise Polen Migranten, die bei der ersten Gelegenheit fliehen werden, innerhalb seiner Grenzen halten? Soll es Lager errichten, die von Stacheldraht umgeben sind?

Aber die Frage der Umsiedlung ist nichts im Vergleich zum „Green Deal“, dem „Fit for 55“-Programm und anderen großen Visionen, um den Planeten vor der Klimavernichtung zu retten und gleichzeitig die europäische Industrie zum Weltmarktführer für „grüne“ Technologien zu machen. Wir werden die CO2-Emissionen innerhalb von zwanzig, ach was sage ich zwanzig, innerhalb von fünfzehn Jahren halbieren! Mit derselben Leichtigkeit, mit der das Plenum des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Daten für die Vollendung der aufeinanderfolgenden Etappen des „sozialistischen Wegs in die Zukunft“ festlegte, stimmen die Europäische Kommission, das Europäische Parlament und der Europäische Rat triumphierend über aufeinanderfolgende Verschärfungen der „Ziele“ ab.

(…)

Die Krankheit, die die europäischen Eliten befallen hat, ist in der Geschichte nicht unbekannt. Es lassen sich zahlreiche Beispiele anführen, die noch aussagekräftiger sind als der „Weichselplan“ der polnischen Kommunisten. Genosse Stalin ließ am Ende seines Lebens seinen Finger über eine Karte der UdSSR, knapp über dem Polarkreis, gleiten und befahl: Hier baut ihr eine Eisenbahnlinie. Niemand wagte es, ihm zu sagen, dass in diesem Gebiet keine Eisenbahnstrecke verlegt werden durfte. Also machten sie sich an die Arbeit. Um Zeit zu sparen, begannen sie mit dem, was machbar war: dem Bau von Bahnhöfen. Noch heute kann man im Norden Sibiriens das surreale Bild von kompletten Bahnhöfen mit Gebäuden, Rampen, Pumpen und Waggonkippern in der Wildnis sehen, wo keine Eisenbahn existiert oder existieren kann. Eine ähnliche Geschichte findet sich in Ryszard Kapuścińskis Buch König der Könige: Während die äthiopische Monarchie zusammenbrach, ordnete der Kaiser den Bau großer Stufen am Nil an. Und niemand sagte ihm, warum auch das nicht gebaut werden durfte.

Barbara Tuchman widmete diesem Phänomen, das sie als „Machtwahn“ bezeichnete, einen sehr fundierten Essay. Wer die vielen historischen Beispiele kennt, die in diesem Essay erwähnt werden, kann alle Symptome dieses Wahnsinns in der heutigen Europäischen Union leicht zuordnen, auch wenn wir in der EU keinen Diktator haben, dessen Untergebene Angst davor haben, ihm zu sagen, wie die Realität mit seinen Ideen zusammenpasst. Das ist auch nicht nötig: Stattdessen haben wir eine riesige Bürokratie, die sich völlig von jeglicher demokratischer Kontrolle befreit hat, sich in einer Welt aus ideologischen Dogmen, Machtträumen und persönlichen Beziehungen verfangen hat und sich standhaft weigert, unbequeme Tatsachen anzuerkennen.

Übersetzung: Visegrád Post